第634 章橡胶制品

    随着日本不断扩张侵略、染指中南半岛，彻底触碰了欧美在东南亚的核心利益。

    1941年，美国联合英、荷等国，对日本启动全面制裁封锁，冻结日本海外资产，紧接着实施石油、橡胶、废钢全部禁运。

    这条封锁链，直接掐断了日本战争机器的呼吸。

    没有石油，航母战舰无法出港，坦克战机全部瘫痪。

    没有天然橡胶，轮胎无法更换、舰船管线断裂、电路绝缘失效、军械配件报废，现代化战争体系会快速全面崩解。

    合成橡胶技术当时尚未成熟，高端军工、舰机装备只能依赖南洋天然橡胶。

    走投无路的日本，为了延续战争、打破封锁，最终决定赌上国运、大举南下。

    日军攻占马来、强攻新加坡、占领整个南洋，核心初衷根本不是占地，而是抢橡胶、抢石油。

    新加坡与槟城，是马六甲海峡的咽喉枢纽，既是南洋橡胶、原油的最大集散中心，也是日军维系远东作战的超级物资仓库。

    占领这里，日本便能挣脱美国制裁，实现战略物资自给，持续支撑海陆空全军作战。

    日军掌控南洋后，立刻实行铁血垄断管制。

    所有欧美大型橡胶庄园，全部没收，转交日本财阀管控，产出橡胶尽数充公、转运军工。

    而最苦难的，是世代以此为生的普通胶农。

    这些马来、华人、印尼胶农，每日凌晨摸黑进山，顶着热带暴雨、酷热高温割胶。

    一棵成熟橡胶树，一年仅能产出一点五公斤左右橡胶，是一家人全年唯一的活命口粮。

    可日军占领后，彻底取缔民间自由买卖，实施强制低价统购。

    胶农所有乳胶、干胶，必须无条件上交军管收购站。

    私藏、私售一旦查获，轻则物资没收，重则关押受刑。

    日军用毫无信用、滥发贬值的军票强行结算，收购价不足战前一成。

    胶农拼死劳作、终年无休，产出的是支撑世界大战的天价战略物资，换来的却是几张废纸。

    无数胶农守着满山值钱的橡胶树，却年年吃不饱、穿不暖，终日辛劳、终年赤贫，活在压榨与饥饿的绝境之中。

    1944年的南洋大地，看似碧海蓝天、橡胶成林。

    实则每一片胶园、每一滴乳胶，都浸满了底层胶农的血汗，也死死拴着整个太平洋战场的胜负命脉。

    橡胶不再是普通物产。

    它是封锁枷锁、是掠夺目标、是战争筹码，更是日本苟延残喘的最后根基。

    二战全面爆发前，华国已经诞生了初具规模的民族橡胶工业，并非一片空白，却始终困于原料封锁、战火摧残与外敌挤压，在绝境里艰难求生。

    早在三十年代，沪市大中华橡胶厂就突破日本技术封锁，造出了华国第一条自主量产的“双钱”牌汽车轮胎，还能批量生产胶鞋、人力车胎、防毒面具胶件，是当时整个远东民族橡胶工业的标杆。

    青岛、天津、广州也陆续冒出多家中小型橡胶作坊，可绝大多数设备、天然生胶原料，全都依赖从南洋进口，自身没有规模化橡胶种植产能，命脉牢牢攥在海外手中。

    上一世淞沪会战打响后，沿海橡胶产业瞬间遭遇毁灭性打击。

    沪市三十余家橡胶工厂，近四分之一资产被日军炮火炸毁；大中华橡胶厂创办人薛福基遭日机轰炸罹难。

    原本计划西迁的生产设备，大多在转运途中被轰炸、劫掠沉没，仅有少量器械勉强辗转落到昆明、重庆，艰难建起后方分厂。

    沪市沦陷后，留在租界的厂房被日军严密管控，原料实行军事物资统制，民族工厂拿不到足量生胶，只能勉强维持零星生产。

    还屡次被日军逼迫为侵华部队制造军需橡胶制品，不少爱国企业家宁肯停工停产，也不愿屈服合作 。

    后方大西南成了民族橡胶仅存的喘息之地。

    爱国华侨陈嘉庚牵头募资，在重庆、昆明、贵阳建起中南橡胶厂，主要承接旧轮胎翻修、军用胶鞋、管线垫片的制作。

    山城政府后续又借助美国援助，在贵阳增设翻胎工厂，专门补给前线国军车辆、军械的橡胶损耗。

    但受制于运输封锁，能穿过战线运入西南的南洋天然橡胶数量极少，后方工厂常年原料短缺，大多只能回收废旧橡胶回炉再造，产量微薄。

    仅能勉强填补前线最低限度的刚需，完全撑不起大规模军工生产。

    本土橡胶种植更是杯水车薪。彼时海南、云南虽早有华侨引种橡胶树苗，可栽种年限尚短，远未到大规模割胶产胶的树龄。

    即使产出的零星乳胶连本地小作坊都无法满足，根本没法补给全国战线需求。

    这也是橡胶，能在华国卖出天价的原因。

    而在华北、东北等沦陷区，日军直接没收吞并原有民营橡胶厂，新建数十座日资橡胶工厂。

    垄断当地橡胶制品生产，产出的轮胎、密封胶管、绝缘材料全部供给日军侵华部队，彻底掐断了沦陷区民族橡胶产业的生路。

    对比日军牢牢掌控、储量充沛的南洋橡胶产地，战时华国橡胶工业始终处在被动缺位的状态。

    能造得出橡胶制品，却缺最核心的原料；守住了后方生产线，却扛不住海上封锁与战火蹂躏。

    也正因天然橡胶供给极度拮据，国军车辆轮胎破损、军械密封件老化后常常无件可换，硬件补给差距，进一步拉大了华日双方的装备鸿沟。

    这一世，即使有了陈向北这个小蝴蝶的煽动，也依然没有改变华国橡胶短缺的命运。

    1942年新加坡沦陷后，日军彻底掌控马来亚、荷属印尼、暹罗等全球核心橡胶产区。

    从1942年占领到1945年战败投降，累计从东南亚掠夺天然干橡胶总量约550万吨。

    几乎包揽了日本战时天然橡胶总消耗量的九成以上，是支撑其海陆战争机器的核心命脉。

    上一世战争后期，随着美英联军潜艇封锁马六甲海峡、海运航线接连断裂，大量囤积在槟城、新加坡港区的橡胶无法顺利运回本土。

    到1944年，日军海上运输能力大幅衰退，港区堆积的橡胶物资越来越多，也正是这份海量储备。

    才让日本陆军、海军争相向槟城下达调拨命令，才出现了守备长官松下太郎手握两份冲突电报、左右为难的局面。

    陈向北知道，这批橡胶让他发了大财，即使在华国出售这批橡胶，少说也能卖上亿大洋。

    这批橡胶如果卖到美国，卖几亿美元都算是少的。

    怪不得战后日本很多大公司富可敌国，要知道橡胶生意只是他们生意的一小部分而已。